Pour des études de type Analyse de la Valeur, Analyse Fonctionnelle, définition d’objectifs, revue de projet, élaboration de cahier des charges, les prestations sont les suivantes :

- La conduite de l’étude, soit la définition des analyses à faire en groupe et leur articulation dans le temps

- L’animation des séances de travail en équipe (groupe de 7 à 25 personnes) réunissant des points de vue complémentaires et variés, mêlant techniciens et politiques, aménageurs et ingénieurs routiers, exploitants et bureau d’études,…. Une étude s’articule autour de 3 à 10 séances en équipe, séances d’une journée ou une demi-journée et espacées de 3 semaines environ.

- La rédaction des documents de synthèse : comptes rendus de séance (voir spécificité ci-après) et rapport de synthèse

Autres prestations :

- Coaching de chefs de projet ou d’équipe projet en phase amont des projets en s’appuyant sur les outils du coaching (techniques de communication) et les outils de l’Analyse de la Valeur

- Formation à l’Analyse de la Valeur, à partir d’exemples réels et de cas concrets "in live"

- Réduire les coûts d’un projet, d’un produit, d’un procédé
- Rechercher une solution consensuelle avec partenaires
- Définir un cahier des charges précis et réaliste ciblé sur les enjeux réels du projet
- Construire une vision commune du projet avec les partenaires, mobiliser les acteurs autour d’un projet unique
- Résoudre un problème complexe (voire jugé insoluble)
- Réduire les délais de mise en œuvre
- Transformer un produit issu de la recherche en produit industriel
- Apaiser les conflits, et objectiver les débats
- Optimiser une gamme de produits
- Faire fonctionner un groupe de travail de 15 à 25 personnes sur un sujet difficile
- Réapprendre à différents services à travailler ensemble
- Elaborer un dossier d’argumentation présentant les différentes variantes possibles
- Conduire les phases amont d’un grand projet : exploration, objectifs, recueil d’informations, analyse du besoin juste nécessaire,….

"L’Analyse de la Valeur est une méthode pour concevoir ou re-concevoir un produit (un projet ou un procédé) de manière qu’il assure au moindre coût toutes les fonctions que le client (ou les partenaires) désire et qu’il est prêt à payer, et seulement celles-là, … avec toutes les exigences requises,…. et pas plus". Maurice Litaudon

La démarche s’appuie sur un groupe de travail pluridisciplinaire, réunissant tous les points de vue concernés par le sujet, pour ensemble analyser le besoin, préciser le juste nécessaire et rechercher ensemble des solutions. L’équipe rassemble 7 à 25 personnes.

Les membres de l’équipe apportent leurs compétences techniques, leur connaissance du sujet, de l’historique, des sensibilités locales, mais aussi leurs a priori, des conflits et des luttes d’influence.

Pour rendre le travail d’équipe efficace et productif, l’animateur s’appuie sur un processus (avec des étapes) et des outils qui peuvent se résumer en 6 grandes familles

- les objectifs pour bien préciser le but à atteindre dès le départ, et cibler les objectifs du projet sur les enjeux réels
- le recueil d’informations pour documenter le sujet, objectiver les débats, lever certains a priori
- les fonctions (ou l’analyse des fonctions à assurer), pour reformuler les besoins en termes abstraits (sans parler de solution) préciser le besoin juste, les libertés et les tolérances, distinguer le principal du secondaire
- les coûts pour concevoir au vu des coûts, orienter les analyses (puis la recherche) en fonction des enjeux financiers
- la créativité soit faire bon accueil à toutes les idées et lister des idées par fonction (on s’appuie sur la phase d’analyse pour faire de la créativité)
- le contrôle des qualités fonctionnelles et des coûts des différentes variantes. Cette dernière phase permet de construire un argumentaire solide des avantages et des inconvénients des différentes solutions, argumentaire à présenter ensuite aux décideurs.

L’analyse fonctionnelle (en vu de rédiger un cahier des charges fonctionnelles) ou la revue de projet (objectif principal réduire les coûts d’un projet existant) s’appuient sur les mêmes outils avec des dosages différents, ici plus d’analyse de fonction, là plus d’analyse de coût.

- Une animation des groupes de travail vivante et dynamique, avec une écoute attentive de l’ensemble des points de vue

- Un ajustement permanent des outils classiques pour mieux coller à la problématique soulevée par l’équipe. Le groupe de travail n’a pas à s’adapter à la méthode, celle-ci est utilisée avec souplesse pour une efficacité optimale du travail en groupe.

- Les comptes rendus de séances complètent par l’écrit, un oral de groupe vivant. Le compte rendu participe au bon avancement de l’étude Il sert à reformuler, synthétiser l’ensemble des échanges, conserver l’information, la remettre en ordre, mettre en valeur les points importants ou nouveaux, rappeler les principes méthodologiques. Il est la matérialisation d’un travail commun, et d’un consensus qui se construit étape par étape.

- La clarification fonctionnelle : Le consultant cherche avec le groupe de travail les formulations les plus précises, les plus pertinentes pour exprimer les besoins. Dans la 1ère approche d’écoute des points de vue, les besoins s’expriment parfois de façon contradictoire. Les analyses et la reformulation fonctionnelle doivent permettre d’énoncer les besoins de telle sorte que tous les membres du groupe adhérent à cette reformulation. Avant de rechercher un consensus sur des projets, on cherche le consensus sur l’expression du besoin.

Les grands projets d’infrastructure dans le domaine routier / ferroviaire /portuaire

- Un grand échangeur autoroutier dans un environnement complexe à l’entrée d’une grande agglomération
- Une déviation de route nationale ou départementale
- Un schéma de voirie à l’échelle d’une agglomération ou d’un département
- L’évolution d’un complexe ferroviaire à l’horizon 2020
- Un grand projet TGV
- L’extension du port de commerce de Lorient
- Le cahier des charges fonctionnelles d’écluse à grand gabarit
- L’élaboration d’un schéma directeur d’urbanisme et d’aménagement

Les grands projets industriels

- Les grands projets industriels
- Une usine chimique
- L’équipement d’un champ pétrolier off-shore
- Le système de manutentions spéciales d’une centrale nucléaire
- Une usine d’incinération
- Un centre d’essais automobile

L’organisation

- La réorientation des emplois du temps des cadres de 1er niveau
- La tarification multimodale de transports en commun
- La réorganisation d’un service d’urgences hospitalières

Les logiciels

- Le cahier des charges fonctionnelles d’un logiciel de gestion des ouvrages d’art
- L’évolution d’une banque de données cartographiques

Formation :

École Polytechnique X78
École Nationale des Ponts et Chaussées (civil) promotion 83

Expérience professionnelle :

Entre 1983 et 1991 :
Consultant dans l’équipe "LITAUDON Consultants", équipe spécialisée en Analyse de la Valeur et Analyse Fonctionnelle appliquées au domaine des équipements publics, des transports et de l’industrie.

Depuis 1991 :
Consultant indépendant dans le même domaine et dans la continuité de l’activité précédente.
Environ 200 études traitées à ce jour.

Le ministère de l’Equipement, la SNCF, RFF, VNF (Voies Navigables de France), le Conseil Régional de Rhône-Alpes, nombreuses DDE (Directions Départementales de l’Equipement), Scetauroute, le SETRA (Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes), les ports du Havre et de Lorient, le GIP Loire Estuaire,….

Total-Fina-Elf, Renault, Arkema, Colas, EDF, Elyo,…